תנאי הסכם העברה

הודעה
לטיסה שיש לה נקודת יעד או תחנה לא במדינת יציאהת יכול להיות בשימוש קונבנציה וורשית, אשר ברוב המקרים מגבילה אחריות המסיע על מוות או פגיעה בבריאות הנוסע או על אבדן או פגיעה במטען. כמו כן ראו "הודעה לנוסע בטיסה בינלאומית על אחריות מוגבלת" ו " הודעה על אחריות מוגבלת על מטען".

תנאי הסכם
1. מושגים המשומשים בהסכם זה פירושם: "כרטיס" – כרטיס טיסה קיים וקבלה על מטען או מידע על טיול/קבלה, אם משומש במקרה של כרטיס אלקטרונית אשר חלק מהם תנאים הקיימים והודעה. "העברה" – שווה "הטסה", "המסיע" – כל המטיסים אשר מטיסים או מתחייבים להעביר את הנוסע ואת המטען שלו בהתאם להסכם או מקיים כל שירות אחר, הקשור להטסה הנוכחית, :כרטיס אלקטרוני" – מסלול/קבלהת המוצא ע"י או בשמו, קופונים אלקטרוניים, אם משומש מסמך עליה למטוס. "קובנציה וורשאית" – קונבנציה לאיחוד כללים מסויימיםת הנוגעים להעברות אויריות בינלאומיותת החתומה בוורשה ב12 באוקטובר 1929  או קונבנציה מצוינתת אשר שונתה ע"י פרוטוקול החתום בגאג ב28 בספטמבר 1955, תלוי איזה מהמסמכים יכול להיות בשימוש בהעברה הנוכחית.
2.להעברה המתבצעת בהתאם להסכם זה, עובדים הכללים על אחריות הקבועים בקונבנציה הוורשאית, חוץ מהמקרים, אשר בהם העברה אינה "טיסה בינלאומית" לפי הגדת אותה קונבנציה.
3. בגלל שזה לא נוגד לאמור מעלה, העברה המתבצעת לפי הסכם הנוכחי וכל האחרים המוצגים ע"י כל מטיס שירות  בהתאם: (i) לתנאים הרשומים בכרטיס טיסה: (ii) לתעריפים המשומשים: (iii) תנאי הטסה של המטיס והקשורים לכלליםת אשר הינם חלק של הסכם זה (אשר ניתן להכירו בנציגות של המטיס). בהקשר להעברה בין נקודות בארצות הברית או בקנדה או כל נקודה אחרת מאחורי מדינות אלו משומשים תעריפים הקיימים במדינות אלו.
4.שם המטיס בכרטיס טיסה יכול להופיע בצורה מקוצרת. שם מלא וקיצורו מופיעים בדפי מידע של תעריפים, תנאי הטסה, כללים ולוח זמנים של המטיס הקיים.כתובת המטיס הינו שדה תעופה שממנו מתבצעת הטיסה, הרשום בכרטיס טיסה מול קיצור ראשון של שם המטיס.נקודות עצירה מוסכמים נחשבים נקודות הרשומות בכרטיס טיסה או בלוח זמנים של המטיס כנקודות גישור במסלול של הנוסע. העברה המבוצעת לפי הסכם הקיים ע"י כמה מטיסים, נחשבת כטיסה יחידה.
5. מטיס הנותן כרטיס לצורך העברה בקווים אויריים של המטיס אחר, עובד בתור סוכן של האחרון.
6. כל יוצא מן הכלל או אחריות מוגבלת של המטיס עובר גם על כל סוכנים העובדים או מייצגים את המטיס וכל פרט, מטוס אשר משומש לצרכי העברה ע"י מטיס וסוכנים העובדים או מייצגים את הפרט.
7. מטען הרשום ניתן למבקש רק עם הצגת קבלה של מטען. במקרה של פגיעה או הרס של קבלה זו בהעברה בינלאומית, הודעה צריכה להיות מוצגת למטיס בכתב מיד עם גילוי הפגיעה, אך לא יאוחר 7 ימים לאחר קבלת המטען.  במקרה של עיכוב בקבלת המטען, הודעה צריכה להיות מוגשת לא יאוחר מ-21 יום מיום חלוקת המטען. ראו תעריפים ותנאים להעברות בינלאומיות.
8. תוקף של כרטיס טיסה הקיים נקבע בשנה אחת מעת מסירתו, אם לא צויין משהו אחר בכרטיס הקיים, בספרי מידע של תעריפים, תאני העברה או תנאים המתאימים. תעריף להעברה, המתבצעת לפי ההסכם הקיים, ניתן לשינויים לפני תחילת העברה. המטיס יכול לסרב בהעברה, אם התעריף הרשום לא שולם.
9. המטיס מתחייב לעשות כל התלוי בו, בכדי להעביר את הנוסע ומטען במועדים הסבירים. זמן הרשום בלוח זמנים ומסמכים אחרים, לא מחייב ואינו חלק מההסכם הקיים. מטיס יכול ללא הודעה מוקדמת למסור את הנוסע למטיס אחרת לשנות מטוס, לשנות או לבטל נחיתה בנקודות הרשומות בכרטיס טיסה, אם יש צורך בכך. לוח זמנים יכול להשתנות ללא הודעה מוקדמת לנוסע. מטיס אינו אחראי על הספקת גישור.
10. נוסע צריך לשמור על דרישות הרשויות המקומיות, הנוגעים בנסיעות, הצגת אישורי כניסה, יציאה וכל מסמכים אחרים הנדרשים, ולהגיע לשדה תעופה בזמן הקבוע ע"י  המטיס, אם  מועד זה לא נקבע, אז בזמן המספיק לצורך ביצוע כל התהליכים הדרושים.
11. אף אחד מהסוכנים, המשרתים או מייצגים את המטיס אינו רשאי לשנות או לבטל סעיפים מהסכם הקיים.

הודעה לנוסע בטיס בינלאומית על אחריות מוגבלת
נוסעים, אשר בטיסה שלהם יש נקודת גישור או תחנה לא במדינת מוצא, מיודעים על כך, שמצב ההסכם הבינלאומי, הידוע כ"קונבנציה וורשאית", יכולים להשתמש בהקשר לכל הנסיעה, כולל כל חלק ממנה (שלב), בשלמות הנמצא במסגרת מדינת היציאה או נקודת יעד. לנוסעים כאלה, אשר בטיסה שלהם יש נקודת מוצר או נקודת הגעה או תחנה מוסכמת מראש בשטח של ארצות הברית, קונבנציה והסכמים מיוחדים, הנמצאים בספרי מידע של תעריפים  לוקחים בשחבון, שאחריות של מטיסים מסוימים, אשר  כלולים בהסכמים מיוחדים, על גרימת מוות או פגיעה בבריאות של הנוסע ברוב המקרים מוגבלת  ע"י  פגיעה מוכחת, אך לא יותר מ75000 דולר ארצות הברית בהקשר לכל נוסע, ואחריות למסגרת הרשומה פועלת ללא הקשר לאשמת המטיס. בהקשר לנוסעי, הנוסעים עם המטיס, הלא כלולים בהסכמים מיוחדים אלו, או נוסעים הלא נוסעים ל (מ) ארצות הברית או שאין להם תחנה עצירה בטח ארצות הברית, אחריות המטיס על גרימת מוות או גרימת פגיעת בריאות של נוסעים ברוב המקרים מוגבלת בערך ב10000 דולר ארצות הברית או 20000 דולר ארצות הברית או סכום השווה לזה בשער היציג במדינות אחרות.
שמות המטיסים – המשתתפים בהסכמים מיוחדים אלו, רשומים בכל סוכנויות למכירת כרטיסי טיסה של מטיסים אלו ו ניתן לעיין בהם לפי בקת הנוסע.
בטחון נוסף מתבצע ע"י נוסע עצמו ע"י ביטוח בסוכנויות ביטוח. על ביטוח זה לא משפיע שום אחריות מוגבלת של המטיס לפי קונבנציה וורשאית או לפי הסכם העברה מיוחד. למידע נוסף אנא פנו למטיס או לנציג חברת ביטוח.
לתשומת לבכם. אחריות מוגבלת ב75000 דולר ארצות הברי כוללת הוצאות בית המשפט, לא כולל הוצאות המוחזרים לפי חוקי מדינה, היכן שמוצגת התביעה. במקרה זה הגבול האחריות הינו סכום הכולל של 58000 דולר ארצות הברית, לא כולל הוצאות משפטיות.

הודעה על אחריות מוגבלת על המטען
לרבות הודעה מראש על מטען יקר ערך ותשלום נוסף, אחריות על אבדן, פגיעה או עיכוב המטען לרוב טיסות בינלאומיות (כולל חלקים פנימיים בינלאומיים), מוגבל לסכוך של 9.07 דולר ארצות הברית לפונט (20 דולר ארצות הברית עבור ק"ג) של המטען הרשום ו400 דולר ארצות הברית על מטען הלא רשום ביחס לכל נוסע. בטיסה בין נקודות בשטח ארצות הברית, תאנים פדרליים דורשים שאחריות של המטיס יהיו לא פחות מ2800 דולר ארצות הברית  לנוסע אחד. דברים יקרי ערך יכולים להיות מוצהרים עד דברים מסויימים. מטיס אינו אחראי על דברים שבירים, יקרי ערך או מתקלקלים במהרה. מידע נוסף ניתן לקבל ממטיס.

תנאי הסכם העברה אוירית על שטח רוסיה
על נזק הנגרם לחיים או בריאות של הנוסע במטוס בטיסות פנימיות, בעל המטוס אחראי בגודל הנקבע ע"י חוקי רוסיה. אחריות של המטיס על אבדן, כרימת נזק של מטען שהתקבל להעברה אוירית ללא הצהרת יקר ערך – בגודל העלות, אך לא יותר מגודל כפול הנקבע ע"י חוקי רוסיה של תשלום עבור המטען.
על אבדן או חוסר או גרימת נזק לדברים הנמצאים בבעלות הנוסע, בגודל העלות שלהם, במקרה שלא ניתן לקבוע את ערך – בגודל לא יותר מ10 משכורות מינימליות הקבועות לפי חוקי רוסיה. זכויות ואחריות של המטיס והנוסע לפי חוקי אחרים הקשורים להעברה אוירית לפי הסכם הקיים, נקבעים ע"י חוקי רוסיה וכללי המטיס.

הודעה על עמלות שלטוניות.
עלות של כרטיס הטיסה הקיים יכול לכלול עמלות, הקבועים ע"י שלטונות בעת ביצוע העברה אוירית. עמלות אלו, אשר יכולים להיות חלק נכבד של עלות העברה אוירית, נכללים בתעריף, או בנפרד נקובים בשורה "עמלות" של כרטיס טיסה. חוץ מזה, אתם יכולים להתבקש לשלם עמלות נוספות.

נוקדה הבאה לא משומשת בעת רכישת כרטיסי טיסה בשטח ארצות הברית עם תחילת העברה בארצות הברית. סירוב בהצגת מקום לפי סיבה יתר הרשמת על טיסה.
ב 3 מדינות איפה שקיימת תוכנית פיצוי בסירוב ממקום בטיסה, מטיס אחראי  על תשלום הפיצוי לנוסעים, אשר אושרה הזמנת כרטיס, ואז התקבל סירוב במקום בטיסה מסיבה של חוסר מקום. למידע נוסף אנא פנו למשרדי המטיס. במטרה להוריד את הנזק בגלל אי הגעה לטיסה ולצורך נתינת מקום  לנוסעים, אשר אחרת לא יוכלו לטוס בטיסה המובחרת, מטיס יכול להגדיל את ההרשמה לטיסות.
יחד עם זאת, במקרים מסוימים, כאשר לנוסע מסרבים בטיסה שהוא נרשם עליה באשמת המטיס, ע"י האחרון יכול להינתו שירותים נוספים או משולם פיצוי לפי הנורמות הקבועות. למרות שהמטיס עושה כמיטבו לתת לנוסעים מקומות בטיסה, כמות המקומות לא תמיד מובטחת.